報導 2024-11-10 131038 記者 萬惠雯 新聞
半導體元件製作商達爾科技(DIODUS)董事長盧克修(見圖)於今(10日)加入由成大電機系主辦的「成電論壇」時表明，碳化矽在電動汽車裡的優勢，包含有高電壓以及散熱性，可表現在電動車裡充電、重量、續航力以及本錢的四大效益，可到達更快充電，且高效率的電流電壓轉換，可簡化散熱體制並減低整車重量，因重量減輕，可讓電池的續航力增加，也減少散熱體制的支出，有效減低整車本錢。
盧克修表明，各國訂出燃油車禁售以及淨零的時間表，已過份20個國家發佈汽車電氣化的目的，也有8玩運彩 預測賽事個國家刊登零排放的時間表，也因如此，電動車的發展將很快速。
以現有的電動車來看，入門車只用一個馬達，即是需求一個Inverter，較高等的車要2-4個馬達，就要用到更多的inverter，相對要用到的碳化矽就要用更多，碳化矽SiC mosfet導熱比IGBT好，也比GaN好，散熱佳就對照能縮運彩網路投注時間小馬達尺寸、重量，同一容量的電池可提供汽車更佳續航跟里程數，所以使用SiC mosfet來設計馬達驅動器將是個趨勢。
盧克修表明，電動車跟平凡車最大差異是動力體制，從原本的內燃機到動力體制，所以臺灣要很勤奮進入動力體制，達爾已進入動力體制的供給鏈，從SiC的設計、晶片到封裝，他相信許多供給鏈在臺灣，臺灣在動力體制會有很大時機。
除了電動車，盧克修表明，碳化矽的利用從vehicle to go還有vehicle to home，等於電動車的電池沒用時運彩報馬也可以用在家用，像停電時可應用電動汽車的電池轉換到家裡，可當儲能來應用，前程或可將電力賣給電力公司，到達vehicle to gr。
2025-01-17
