波音(Boeing Co)4月27日公布的第一季每股盈餘體現欠佳、股價回聲下挫，市值也隨之縮水、如今跌破1,000億美元，遭馬斯克(Elon Musk)經營的航太製作商和太空運輸公司SpaceX逾越。
Barron`s 3日新聞，SpaceX未上市股市值已於2024年10月達1,000億美元里程碑，成為環球代價第四高的航太國防企業，僅後進雷神(Raytheon Technologies)、洛克希德馬丁(Lockheed Martin)及波音。歐洲民航飛機製作商空中巴士(Airbus)其時市值稍微後進SpaceX、排名第五。
如今SpaceX市值向前到第三位，僅次於雷神、洛克希德馬丁，空中巴士、波音則不分軒輊。當然，市值僅是此中一個考核企業代價的方式，若計入欠債及現金水位，波音依舊排名第三、優於SpaceX，但這對波音股東來說的確並非利多。
據新聞，「737 MAX」客機因五個月內發作兩起墜機活動，於2024年3月~2024年玩運彩賠率算法11月遭禁飛，波音因此背負數十億美元新債。之後新冠肺炎(COV-19)爆發，使波音股價從古史最高峰跌落67，本益比只剩9倍。然而，何時逢低運彩網球比分買進倍受衝擊的個股，歷來是道困難。
相較之下，SpaceX的1,000億美元市值則創設在營運發展性及損壞式首創上頭。SpaceX的營收尚未追上波音，但計畫運用機上寬頻網路損壞市場，至於現金流則要等數年後才會實現。
SpaceX相信，一款專為航空設計的天線將帶來革命性成長，前程飛機有望提供「星鏈」(Starlink)衛星網路辦事。
CNBC新聞，SpaceX副總裁Jonathan Hofeller 3月21日在華盛頓舉行的《Satellite 2024》會議表明，「飛機上網的革新機會已臻成熟。」
自SpaceX推出Starlink辦事以來，機上連網(In-flight connectivity)就一直該公司想進行損壞式首創的市場。SpaceX正在測試專為飛機設計的Starlink終端器材(terminals，又稱為衛星天線)。Hofel玩運彩即時比分直播ler強調，SpaceX正在進行驗證，務必世足運彩 賠率須讓這些天線牟取主管機關允許，能安裝在各式飛機上。
