8月8日9時21分，海口市龍華路，行人隨意跨越護欄橫穿馬路。 宋國強 攝
8月9日：從8月1日起，海口警方開始整頓行人、非機動車違章，對于行人不走斑馬線、闖紅燈、在機動車道內攔截機動車等行為，交管部分加大處罰力度。但不少行人以為違章無所謂，并且還列舉出種種支援自己違章的原因。
日前，海口市交巡警支隊約請北京、上海、廣州、寧波、成都等地的7位專家前來調研，專家們對行人違章原因作了一一分析，并提出不少好發起。
原因一：
信號燈轉換時間太長，搶過馬路是利用途徑資本
時間：下午16時40分許
地點：龍昆南路足球運彩分析海口市醫院門診部
現象：路口北向南邊向紅燈閃爍時，近十名行人趁路面車流出現空當的空隙闖紅燈過馬路
放工高峰期，在陌頭隨機采訪了20幾名違章行人。16時40分許，龍昆南路海口市醫院門診部鄰近人行橫道紅燈閃爍，近十位行人趁路面車流出現空當空隙，在機動車夾縫中跑過路口。這時，許可行人通行的綠燈才剛剛亮起。
沒錯，這麼走是不對。先后攔了此中的三撥人，都沒攔住。最后，一對中年配偶終于站住，批准跟聊聊。路口又沒車，這時縱然闖了紅燈，也是有效利用途玩運彩網站註冊徑資本。配偶倆說。
這對中年配偶以為，目前海口重要路口的信號燈配時太長，從紅燈變到綠燈，怎麼也要等一兩分鐘。男士稱，多數場合下，路口車流都會出現短暫的斷檔，而且在放轉彎車時，路口至少有近23面積是閑置的。海口途徑資本很緊張，為什麼不抓緊車流空那時間，指揮行人過馬路？他稱，他一般都會在放轉彎車時過馬路，既沒有人身危險，也不會阻當交通。
說法：行人闖紅燈致路口通行才幹下降10%至30%
專家們辯白說，經測算，路口行人等紅燈的最長心理承受才幹是120秒，繼續等下去，就會出現焦躁、欲闖行等反應。交管部分可以依照行人的心理承受才幹，調換配時時間。
成人路口的平均通行才幹是12米秒，可老年人和小孩只有08米秒。根據老年人和小孩的通行才幹，通過一個路口必要知足40秒這個前提。現在，龍昆路段過街時間為180秒左右，是綜合察訪行人通行需求后得出的結論，但要求兩次過街。經實地檢測，由于行人闖紅燈，在路口和機動車搶行，已導致海口重要路口的通行才幹下降了10%至30%。
原因二：
隔離欄設計不人性化，守法就得多走路
時間：中午13時許
地點：秀英大路
現象：一小伙子不走斑馬線直接跨越隔離欄，引起剎運彩 中職車聲此起彼伏
秀英大路的護欄一度從90厘米上升到目前的120厘米，然而還是沒有擋住求方便的人們的腳步。今日中午13時，一個小伙子接連跳過兩道隔離欄，幾輛正常行駛的車都沒反映過來，路面響起一陣此起彼伏的剎車聲。
小伙子也驚出了一身冷汗，可他仍舊以為，隔離欄設計太不人性化了，我要是聽話，就得多走出幾百米，海口的過街設備太少了。有那功夫，我早跳過去了，只要自己手腳利索點，機敏點，就沒事。
說法：路面前提決意過街設備，現在難以變更
據介紹，由于海口城區絕大多數街道修造時間都是在上世紀八九十年月之前。當時，主管部分并沒有意料到以后必要要修地下通道和過街天橋。所以，海口城區路結構并沒有預留出修造過街設備的空間。而且修造過街天橋等過街設備必要有一定寬度的坡道，這就要求交管部分、城建部分，修造過街設備時首要考慮的不是如何便利、人性化，而是那一個路段具備修造前提。
專家發起，在知足修造前提的條件下，交管部分應盡量使現有過街設備盡量人性化。
原因三：
自古以來法不責眾，大家都這麼走
時間：上午8時許
地點：一中天橋
現象：明明天橋就在旁邊，一位阿婆卻帶著個小孩與很多人一起翻越護欄
上午8時，家住濱海社區的劉阿婆帶著小孫子去義興街買菜，中間就要越過龍華路的交通護欄。已過了天命之年的劉阿婆盡管腿腳不那麼利索，但還是有她的設法，她先讓孫子從護欄中擠過去，自己再慢慢爬過去。見狀問她，鄰近就有斑馬線和一中天橋，這樣翻爬不危險嗎？。劉阿婆有些尷尬。人的特性便是選擇最方便快捷的方式，過街天橋一上一下相當于爬了兩三層樓，誰肯走？旁邊一位正在翻護欄的老大爺不屑地說，他家就住在龍華商場后面，他和他的鄰居們每日都這樣橫穿馬路。自古以來法不責眾，大伙都這麼走的，交警也沒轍。
專家說法：海口還沒有形成遵交規守交規的環境
專家們說，在新加坡，老人、小孩過馬路只需高舉手臂，既不用走斑馬線，也不用看紅綠燈。這條律例假如在海口執行，肯定會出現人人高舉手臂的場景。造成海口行人、非機動車不台灣運彩規則說明守法、不怕法的重要理由是，海口一直沒有形成遵交規守交規的環境。
