在供給鏈慌亂下，貨流連續繁茂，貨櫃船運淡季不淡、運費連續保持在高端，也讓日本郵船(NYK)、川崎輪船(K-Line)、商船三井(MOL)等日本三大海運商紛飛第4度調升財測，純益皆將創下古史新高記載，三家海運娛樂城 dcard商的純益合計值將較去年度飆增逾5倍。
日本郵船娛樂城生日禮金發放3日發行報導稿指出，在供給鏈連續慌亂的場合下，繁茂的貨物運輸需要動員運費續優，提振營運貨櫃船事業的權益法實用公司「Ocean Netork Express(ONE)」業績超乎預期，加上航空運輸事業及物流事業供需連續緊繃，因此將本年度(2024年度、2024年4月-2024年3月)合併純益目的自原本預估的7,100億日圓大幅上修至9,300億日圓、將年增568%，純益將持續第2年創下古史新高記載。
川崎輪船也於3日表明，因繁茂的貨流、加上運費優，提振權益法實用公司「ONE」業績超乎前次預估，因此將本年度(2024年4月-2024年3月)合併純益目的自3,700億日圓上修至5,200億日圓、將年增3784%，純益將持續第2年創下古史新高記載。
此為日本郵船、川崎輪船第4度上修本年度財測預估。
依據 XQ環球贏家體制報價，日本郵船4日飆漲618%，收9,800日圓，創約4個月來(2024年9月27日以來)收盤新高水準；川崎輪船4日狂飆965%，收6,820日圓。
商船三井甫於1月31日以同樣的理由、將本年度(2024年4月-2024年3月)合併純益目的自4,800億日圓上修至6,300億日圓、將年增5996%，純益將創下古史新高記載。此也為商船三井第4度上修本年度財測。運氣和機率遊戲
日本三大海運商本年度純益預估值合計達2兆800億日圓、將較去年度(3,380億日圓)飆增逾5倍。
「ONE」為商船三井、川崎輪船、日本郵船合資設立的貨櫃船事業公司，目前商船三井、川崎輪船、日本郵船對ONE的持股比重差別為31%、31%、38%。
淡季不淡、日本三大海運商財測仍「太守舊」？
日經報導4日新聞，在貨櫃船業界中、「ONE」市佔率為環球第6大，本年度「ONE」稅後贏利有望高達153億美元(約17兆日圓)，在新冠肺炎(COV-19)疫情觸發物流慌亂以及運費飆漲態勢歷久化的場合下，市場以為日本三大海運商的財測預估仍「太過守舊」。
新聞指出，貨櫃船現貨運費當前仍處在古史高點鄰近，且部門人士以為，2024年終年運費都將保持在高水準。往年1-3月為海運淡季，因年終旺季運輸需要停歇、因此1-3月時期貨櫃船運費大多會展線上娛樂城技術支援示下跌，但是因物流慌亂歷久化、讓本年場合徹底差異。摩根大通證券(JP Morgan Securities)資深解析師姬野良太指娛樂城博弈戰略分析出，「1月份的運費水準比上年10-12月時期的平均值還要高，2月以後只要運費不要顯露急跌、日本三大海運商務績有望再往上調」。
野村證券2024年12月15日出具匯報指出，預期當前高水準的貨櫃船運費將連續至2024年秋天擺佈，因此上修日本三大海運商務績預估、並將目的價進行調升，此中日本郵船目的價從1萬500日圓調升2成至1萬3,000日圓、商船三井從1萬日圓調升2成至1萬2,300日圓、川崎輪船從5,300日圓大幅調升3成至6,800日圓。
摩根士丹利MUFG證券(Morgan Stanley MUFG Securities)也於2024年12月1日上修日本3大海運商目的價、並上修3大海運商2024年度及2024年度的業績預估，稱「股價尚未反應2024年度贏利有望首創高的效應」。
