二重卡市場暴跌%創下運彩 比分四以來度銷量新低

  2020年開年的重卡市場跌宕抑揚。1月重卡銷量剛創下古史新高,2月便急轉之下,暴跌50%。

  依據各家重卡企業發行的數據顯示,2月,我國重卡市場累計販售各類車型約39萬輛,同比降落50%,環比降落67%。不光七連漲被終結,還創下四年以來(2017~2020年)月度銷量新低。

  前十強銷量均有所下運彩歷史賠率

  從2月各家企業銷量走勢來看,前十強銷量均有所下滑。此中,一汽解放依然維持領先,中國重汽躍居產業第二,徐工重卡在前十強企業中降幅最小,并躋身產業第八。但是,需求說明的是,產業競爭格局目前并不不亂,各家企業市場體現優劣,徹底取決于各別的復工時間和生產線的產能場合。

  具體來看,一汽解放2月勢頭依然強勁,以117萬輛的成果遙遙領先,穩居產業第一;1~2月累計銷量64萬輛,市場份額高達413%。中國重汽2月販售重卡105萬輛,躍升至產業第二;1~2月累計銷量24萬輛,市場占有率為152%。東風商用車由于身處疫情嚴重地域,受疫情陰礙較大,生產復工場合不幸,2月販售各類重卡約3800輛,位居產業第三;1~2月累計銷量達21萬輛,市場份額為135%。

  2月,陜汽和福田汽車差別位列產業第四、第五。此中,陜汽販售重卡約3500輛,1~2月累計販售重卡136萬輛,市場占有率為87%。福田汽車2月販售重卡約3300輛,1~2月累計販售122萬輛玩運彩是什麼,市場份額為79%。

  上汽紅巖2月販售重卡1858輛,排名產業第六;1~2月累計販售重卡5865輛,市場份額為38%。緊隨其后的江淮重卡2月銷量約為1400輛,位列第七;1~2月累計販售5351輛,市場份額為34%。徐工重卡2月銷運彩 棄賽量達1002輛,排名第八;1~2月累計販售2620輛,市場份額17%。大運重卡2月銷量為739輛,排名第九;1~2月累計販售2792輛,市場占有率為18%。華菱重卡2月販售922輛,排名第十;1~2月累計販售重卡2422輛,市場占有率為16%。

  2月重卡市場需要被拉低

  在新冠肺炎疫情陰礙下,2月重卡銷量大幅下滑,也在業內的意料之中。

  從供給端來看,受疫情陰礙,內地重卡企業、零部件企業以及經銷商復工耽擱,嚴重攙和了各家企業2月的產銷方案。這此中,尤以湖北更甚,作為我國主要的汽車制造大省,湖北省內的整車和零部件企業無法正常復工復產,博弈 詐騙對整個汽車供給鏈都產生了龐大陰礙。

  從需要端來看,重卡市場終端的訂單需要也有所削弱。疫情之下,受到隔離等因素的陰礙,減低了一部門個別卡車司機的購車需要。另有,制造業復工復產耽擱帶來的直接陰礙是貨運需要減少,傳導至下游,使得物流運輸企業難以趕快覆原至正常運力狀態。

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  對此,陜汽重卡市場部關連擔當人向記者表明:從整體銷量來看,2020年一季度預測重卡銷量在241萬輛,上半年累計銷量預測547萬輛,全年重卡銷量在100萬輛擺佈,預測疫情陰礙重卡產業產銷將達15萬輛之多。樂觀判斷,疫情陰礙將在二季度漸漸削弱,重卡市場傳統2、3月的需要高峰將會后移,疫情后的銷量增長高峰可能在4~5月之間顯露。

  重卡銷量高峰將在年中到來

  疫情陰礙下,產業整體需要下滑。不少商用車企積極轉戰線上營銷,在視頻平臺嘗試直播賣車。據了解,福田汽車、陜汽、一汽解放、東風商用車、東風柳汽等車企都相繼嘗試了線上直播賣車,一汽解放的單場直播事件就吸收到36萬人觀看。

  但是,線上直播賣車可否真正的將點擊量幻化為銷量,還有待商榷。對此,羅蘭貝格大中華區執行總監谷雅韜以為,從整個行業鏈來看,疫情最主要的陰礙在于花費端的壓制,但是花費端壓制會在疫情了結后產生一定的反彈,而對于疫情之下產生的諸如線上賣車等新的營銷策略,并不可從基本上解決花費者的需要。

  固然,2月重卡銷量大幅下滑,但在不少經銷商和整車企業擔當人看來,疫情只是偶爾因素,不會導致重卡市場全年需要顯露大幅下滑,后續疫情得到管理后,積壓的需要有望會合開釋。

  業內人士全面以為,跟著疫情了結與基建工程項目標陸續發動,重卡銷量高峰會在年中到來。另有,排放尺度升級加快了國三尺度車輛的淘汰出局,有助于推進車輛除舊采購需要的增加,疊加嚴查超限超載,下半年的重卡市場將逐步走上正軌,推進重卡市場需要穩健回升。

  目前來看,全國范圍內的復工復產步調正在穩步推動。商用車產業中的各家企業正蓄勢待發,但疫情還尚未了結,2020年,疫情大考之下的重卡市場又將交出奈何的答卷,仍值得期望。(記者 武新苗)