陪伴著環球經濟成長和工業復蘇，軌道交通產業景氣周期正處于新一輪上升階段。在能源危機與環保包袱日益加大的今日，綠色軌道交通將成為世界首選的交通方式，軌道交通產業將在環球開啟新周期猛進新篇章。
軌道交通鑄件種類紛繁，占我國鑄件總量的5擺佈。關連產物重要為機車、貨車、動車組及城軌裝備領域配套需求的機器傳動齒輪箱、大功率柴油機、轉向架搖枕和側架、構架、減振裝置、車鉤緩沖、牽引電機、盤型制動裝置、制動夾鉗、軸箱等要害承載零部件，產物專業要求高，制造難度大，以中小件為主，鍛造材質及方式多種多樣，產物的安全性和可信性直接關系到公眾行車安全。由此可見，鑄件在軌道交通產業的主要性閉口而喻。
依據中國鍛造協會軌道交通鍛造分會的統計解析，預測2018年，軌道交通鑄件各板塊市場需要仍處于不平衡狀態。目前，內地客運部門越來越多依賴高鐵動車組解決，貨車與機車的需要驅動力為宏觀經濟和貨運量。跟著地鐵通車里程的增加，地鐵車輛需要逐年增加，迎來井噴。具體解析如下：
動車板塊：市場需要顯露向上拐點
2016年動車組招標數僅為110尺度列，2017年1~11月，中國鐵路總公司共招標205尺度列，同比增長864，這重要受益于一帶一路政策的刺激，拉動海外訂單連續增長。2017年，以生產動車車輛關連鑄件為主的企業顯得格外繁忙，如中車戚墅堰機車車輛工藝研討所有限公司動車組鋁合金齒輪箱迎來古史峰值，以生產牽引電機鑄件為主的株洲九方鍛造有限義務公司始終在為辦妥訂單而勤奮。
就前程成長形勢來看，動車新增通車里程觸底回升疊加運營密度增加，動車需要迎來向上拐點。2016年國家發行了《中歷久鐵路網安排》，方案到2020年我國高鐵里程數將到達3萬公里以上，到2025年中國高速鐵路通車里程將到達38萬公里以上。從建設進度來看，前程三年我國高鐵新增里程比擬17年快速增長。此中2017年為低點，2018年開端快速提升，動員軌道交通裝備需要觸底回升。屆時傳動齒nba讓分盤輪箱、車鉤及緩沖器、制動盤、夾鉗、軸箱體、定位轉臂、牽引電機等鑄件產物訂單需要會相應快速回升。
此外，城際鐵路投資加快，成為動車需要增長的重要動力之一。依據2015年12月國家成長革新委、交通運輸部對外發行《城鎮化地域綜合交通網安排》，到2020年，我國新建城際鐵路約8000公里，蓋住98的節點都會和近60的縣（市）。假如依照動車運營密度每公里09輛來算計，新增的8000公里城際鐵路帶來的動車需要為7200輛，對應900尺度列，年均需要為180尺度列。不容無視的是，貨運動車組發動研發，有望成為前程動車需要的一個主要增量。
城軌地鐵板塊：預測增長20以上
跟著地鐵通車里程逐年增加，地鐵車輛需要也將逐年增加，預測2017年維持20以上的增長。有軌地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、磁懸浮、今世有軌電車等蓬勃成長，齒輪箱、制動盤、牽引電機等鑄件市場訂單需要大幅度增加。
貨車板塊：正式宣告市場回暖復蘇
2016年共招標貨車25272輛，正式宣告貨車市場回暖復蘇。2017年1月19日，中國鐵路總公司發動了成立以來最大肆的貨車招標，數目高達4萬輛，比擬2016年全年增長58。此次招標采購NX70A型共用平車和X70型集裝箱專用平車各2萬輛。目前，軌道交通鍛造分會以貨車配件生產企業為主，大肆貨車訂單為眾多會員單元帶來了朝氣。
機車板塊：招標與交付量增加顯著
2016年，受制于鐵中招標歷程放緩的陰礙，全年交付機車僅有100余臺，進入2017年，跟著貨車招標與交付量增加運彩 賠率 世足，機車需要量也顯著提升。據統計，2017年1月26日，中國鐵路總公司發行招標公告，一次性招標586臺客貨運電力機車，此中貨運電力機車495臺，客運電力機車91臺。2017年11月3日，中國鐵路總公司招標160kmh（6軸7200kW）切磋傳動客運電力機車，2017年12月11日，中車戚墅堰公司與鐵總簽定了4400馬力切磋傳動調車內燃機車采購合同，車型為HXN5B型，數目30臺。以機車機器傳動齒輪箱、牽引電機鑄件、制動盤等為重要業務的機車和低速客車零部件鍛造企業也迎來喘息之機。
綜合當前形勢來看，軌道交通裝備產業前程3~5年內仍將維持15~20的增長。動車組年增量預測歷久維持在300~400列，年市場規模600億~800億元，動車組每年需鑄件約2560噸。
預測鐵路火車將有平均7萬~8萬輛的需要，按每輛貨車平均採用6噸配套鑄件算計，每年需鑄件480000噸。機車每年預測需要700~1000輛，按每輛鐵路機車平均採用10噸配套鑄件算計，鐵路機車產業每年需鑄件約10000噸。
鐵路客車（車廂）保有量有望維持4的增長，年需要預測約為7000輛擺佈，按每輛鐵路客車平均採用15噸配套鑄件算計，鐵路客車產業每年需鑄件10500噸。
前程5年，都會軌道交通將迎來井噴，今后較長一段時間內有望維持每年2500~3000輛的連續增長，按每輛城軌車輛平均採用15噸配套鑄件算計，城軌車輛每年預測鑄件需要4500噸。
2018年：焦點攻克以下專業難關
在專業首創方面，2018年軌道交通鑄件企業將焦點做好以下幾項任務：
nba運彩ptt
第一，中國中車已成立鍛造專家組，針對軌道交通鑄件開闢生產中的困難進行聯盟攻關。在鍛造模仿仿真專業方面，擬結構聯盟研究，在不足的預計方面加倍普遍、可信，并從傳統的解析縮松不足，擴張到解析夾渣、裂紋、冷隔等外部不足方面，甚至能預計金相結構及力學功能，終極對產物的採用功能做出評價。在鑄鋼件廢砂處置方面，擬聯盟開展更深入的專業研討，推動解決軌道交通鑄鋼件水玻璃砂濕法再生過程輪迴水疑問和干法再生的殘鈉（Na）疑問，軌道交通鑄鋼件整體芯舊砂採用率疑問，軌道交通各類薄壁鑄件砂鐵比疑問，并研究擴張覆膜砂鍛造、消亡模鍛造等在軌道交通鑄鋼件上的利用范圍。
第二，3D打印專業與傳統鍛造專業的交融。3D打印或許趕快實現從設計到產物的過程，減少中間環節，加速產物開闢周期，減低本錢，尤其合適軌道交通快速研發單件新產物或者小批量組織復雜鑄件的生產。重要攻克方位：一是直接燒結覆膜砂或者陶瓷粉，制造砂型或者砂芯用于重力或低壓鍛造；二是燒結高分子塑料或者石蠟質料，通過熔模鍛造的想法快速制造金屬零件。
天天玩運彩第三，鑄鋼、鑄鐵新質料的開闢及利用。在新型鑄鋼質料及工藝方面，針對貨用車鉤鉤體及鉤舌裂損慣性質量疑問，需焦點開闢高強韌鑄鋼質料及制造工藝研討；針對工程機器耐磨鑄鋼件如耙板、搗鎬等耐磨件耐磨性偏低的特色，亟今日nba賽事須開展新型高耐磨高韌性鑄鋼質料專業攻關，開闢新型高耐磨鑄鋼質料，提高磨耗產物的耐磨性及服役壽命；針對動車組鑄鋼制動盤及其他要害鑄鋼零部件對鑄件本體混雜物及氣體含量要求較低的近況，開展中頻爐鋼水凈化專業及高純凈鋼質料制備工藝研討，減低鋼水中的氣體及混雜物含量，提高鋼水品質，擔保產物內在質量和功能；在新型鑄鐵質料及工藝開闢方面，開展新型鑄鐵質料及制造工藝的開闢，成長新型高功能球墨鑄鐵質料，拓寬其利用范圍；開闢新型耐低溫高功能球鐵質料及制造工藝，提高耐低溫球鐵件的服役功能，拓寬其利用領域；研討不同種類合金化鑄鐵的力學功能及採用功能，既擴張了鑄鐵質料的利用范圍，也為取代不同種類軌道交通鑄鋼件提供了根基支撐。
第四，更高強度品級的鋁合金鑄件和高強度鎂合金質料工藝研討。跟著軌道交通裝備朝著高速、節能、安全、暢快的方位成長，對鍛造鋁合金產物的功能和質量提出了更高的要求，在輕量化的同時越來越講求合金的高強度和延長率。然而由于鍛造工藝功能較差，高強韌鍛造Al-Cu系合金和鎂合金在軌道交通領域的利用還幾乎是空缺，2018年需求在提高Al-Cu系合金質料和鎂合金質料的鍛造功能和新的鍛造工藝專業雙方面贏得衝破。
第五，鋁基復合制動質料的研發。鋁基復合質料具有高的比強度、比剛度和精良的高溫力學功能以及低的膨脹系數和精良的耐磨性，在軌道交通、航空、航天、汽車等工業領域具有十分廣泛的利用遠景，是當前金屬基復合質料研討的熱門，也是鍛造鋁合金成長的新方位。用鋁合金復合質料制作的軌道交通用的剎車制動盤，可減重50～60，減小了慣性力，增大了制動加快度，提高了導熱速度，減小了磨損，從而改良了制動盤的功能。目前，中車戚墅堰所正在與澳大利亞科工結構聯盟開展軌道交通用鋁基復合質料制動盤的研討。
第六，面臨國家環保部日益嚴格的治污以及各主機客戶對高鐵意識的增加和高尺度要求，再加上日益上漲的原質料價錢，2018年軌道交通鑄件企業必要連續深化精益控制，聚力提質增效。連續落實綠色鍛造和智能化制造，推動熔煉、澆注、打磨、外表處置工位器材和設施的轉型升級，實施精細化過程管控和現場精益控制，創設鑄件不足危害防范體系，優化和諧衡質量本錢，創造軌道交通鑄件品牌代價。（中國鍛造協會軌道交通鍛造分會秘書長 徐貴寶）
2024-04-21
