2012年，豐田一掃頹勢，環球銷量到達了970萬輛，這個成果不光刷新了古史記載，也促使豐田重返環球銷量第一的寶座。但就在業界期望豐田大規模慶功的時候，豐田一異常態的發動了全方向的內部革新TNGA豐巢概念。
彼時，豐田這一行動并未激起太多波瀾，豐田章男社長也只是表明豐田堅定以往的思維方式和任務想法，就無法實現可連續成長。豐田自身已經進入一個需求構建新型商務模式的時代。但跟著時間的推移，5年的時足球運彩怎麼玩間，已經讓業內難以不去正視這場變革，由於豐田觸發的革命不光孕育出了全新第八代凱美瑞等車型成績，還讓轉型的汽車產業看到了成長的新方位。
王者的進化，往往從歸零開端
銷量是衡量車企的主要指標。但對于銷量持續長年到達萬萬規模的豐田來說，注目的并不光僅是簡樸的市場態勢，如何在現有根基上實現產物力衝破、制造更好的汽車，則成為豐田的切實考量。
作為在環球28個國家設廠，在160個國家開店，并有30萬自有員工和更多經銷店和供給商員工的超等企業，豐田已經形成了完善而成熟生產條理和運營模式。引認為傲的TPS精益生產理念和CE（總工程師制）生產制度，由業內首屈一指的配件供給商構造的巨大的豐田供給鏈，這都說明而已憑借體量，豐田也能維持著領先的身份。
但豐田高層已經清醒看到豐田光環下潛在的危機：以往CE制的專業開闢體系無法知足在原有根基長進一步增加產物根本功能和產物力的需要；曾經高效的控制系統在新的萬萬體量眼前開端變的不那麼得心應手，溝通本錢上升，決策反映降速；產物開闢物質重疊糟蹋；車型換代速度很難跟上多變求新的花費者需要
在沒有先例借鑒的情形下，豐田抉擇以前程需要為導向，回歸原點再造藍圖。可喜的是，豐田不樂意只是改善，TNGA條理的問世直接變更了豐田原有造車體系，將公司組織、控制系統、供給商體系、研發、生產等全行業鏈環節進行了一場變革，終極即是要普遍增加產物功能，這也成為TNGA條理與目前傳世足台彩統意義上為了節省生產本錢的各大生產平臺的區別。
造更好的車，也要世界盃賠率表有更好的造車模式
在TNGA條理發動伊始，豐田領會提出了制造更好的汽車主張。在這個主張下，豐田形成了小型車、中型車、大型及商用車、雷克薩斯、動力總成、進步專業、智能互聯7個內部公司制度，7條鮮豔的成長線使豐田在汽車生產的途徑上不再以講求銷量和增速為目標，而轉向汽車本身，增加傳統汽車制造。
對于豐田內部組織的變更，不少人開端懂得為TNGA條理的意義是用心于目的市場需要，增加具體車型品系的根本功能，增加產物競爭力，制造富有魅力的更好的汽車。但深入觀測，會發明這個懂得只對了各半。
更好的汽車問世，只是TNGA組織革新的結局。相較于原有生產模式，TNGA完全將全行業鏈進行整合，形成生產、販售、研發、零部件等各環節于一體的聚攏體系，使進步專業快速布局到多款產物，提高產物功能的同時優化整個生產過程，同時最大化的形成柔性生產，使市場需要快速反饋到生產與研發。所以說作為全新的造車想法論，藏身于TPS的TNGA條理涉及了汽車研發、設計、生產、采購等全行業鏈代價在內的首創體系，而非只是簡樸推出具體的專業和車型。
TNGA可以懂得為對TPS豐田精益生產方式的再升級。不夸張地說，已往50年里，自豐田創建精益生產理念之后，就成為逾越汽車業普及整個制造業效仿的榜樣，而TNGA推出后，意味著在TPS的根基上，豐田造車模式的優勢得到了進一步領先。
讓矛盾的需要得到充裕的開釋
今天汽車市場的爆發，也讓被豐田稱作二律背反的疑問頻現：動力高，同樣要低油耗；暢快性和操控討論區性要同樣保障；內部空間盡可能大，但不可讓油箱容積續航變小這些難以回避的矛盾，多數廠商基于專業程度，都抉擇了盡量均衡，在可能的范圍內賣力做好。
但依托TNGA條理，豐田研發人員先把矛盾的兩邊差別做到極致，勇士賽程然后再用一種全新的充實創建力的方式去協調它們。比如，為減低風阻需求抬起車后的地板，而為了擴張后備箱容積需求減低車后的地板，要解決這一對二律背反，TNGA的方式不是兩者各別讓步，而是從頭開闢車后地板上部署的消音器，讓它的厚度減低30，以告竣地板抬起和減低的同時實現。
實際上TNGA條理下，豐田車專業上的升級還不不光于此。依據TNGA對產物實力增加目的顯示，TNGA條理下豐田車燃油效率增加20；外觀設計加倍性格化；車身鋼性提高30-65；講求車輛低重心；零部件通用率到達70-80。除此之外，TNGA的導入會使豐田產物不佳場合發作率，降到了本來的110擺佈。
第八代凱美瑞的到來，也讓人們也欣喜的發明，一向穩妥守舊的豐田，開端將變得更有型，也有了高端車型所強調的駕御體會。偏激的空氣動力學設計、輕量化車身組織、車輛重心的進一步減低、更低的啟動機罩、高功能啟動機，以及全新的傳動裝置、吊掛、變速器，一款轎車佔有了高檔跑車的素質。
在不遠的2020年，TNGA條理下的產物將佔領豐田汽車產物的50比例，跟著TNGA在內地的導入，第八代凱美瑞率先登場后，南北豐田還將先后導入TNGA條理下的全新小型SUV車型。跟著豐田TNGA新車的大肆量產上市，勢必還會觸發更為洶涌的豐田熱潮，這可能會是一個新時代的開端。
正如豐田展現立場的那樣，我們抉擇的不是由古史車輪的慣性帶來的水到渠成、天然而然形成的前程，而是要挑釁由我們個人開創的前程。這個前程既讓人昂揚，也讓人期望。
2024-05-01
