蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，10月鋼價震蕩走高。
本周，蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價錢指數預測在1586點鄰近波動，鋼材均價在4360元／噸擺佈，平均波動幅度為10-80元／噸。
蘭格鋼鐵研討中央解析師徐莉穎對界面報導解析道，受十九大召開、京津冀大方污染傳輸通道的2+26都會秋寒冬采暖限產等陰礙，鐵腕環保連續升級并加快落地，四季度鋼鐵產業供、需雙向受到壓制，鋼價由升轉降。
供應方面，粗鋼日均產量從高位回落。9月，中國粗鋼日均產量23943萬噸，環比降落049，
據蘭格鋼鐵網監測統計，10月，中國100家中小鋼企高爐開工率從90高位一度跌至81，創年內新低。徐莉穎以為，這表示前程供應仍處于縮短狀態。
需要方面，9月中國工業生運彩 受讓產、利潤、花費、出口、就業等數據總體體現高于預期運彩 棒球 和局。徐莉穎稱，投資增速同比繼續回落較為不幸，但房地產投資和基建投資尚能維持較好增速，歷久來看對鋼鐵需要仍能形成有利支撐。
她以為，跟著氣象轉冷，前程北方大部門地域將陸續進入停工期，加之2+26都會采暖季環保政策踐諾，多地域建設、施工、室外功課被叫停，大多數北方都會用鋼需要將受壓制。同期南邊地域受北材南下陰礙，前程販售包袱也將增大。
依據蘭格鋼鐵云商平臺統計，10月鋼貿企業銷量降落，下游訂單減少，市場自信顯露回落，采購意愿減低。徐莉穎判斷，11月鋼鐵流暢市配景氣量繼續下滑。
但是，蘭格研討中央解析師葛昕對界面報導稱，集裝箱將成為用鋼需要的新增長點。
依據近日公布的《十三五鐵路集裝箱多式聯運成長安排》，環球95以上的集裝箱由中國制造，中國持續18年景為世界第一集裝箱產銷國。依據統計，世界集裝箱產銷量是392萬標箱，中集裝箱產銷量已達374萬標箱。
目前，中國集裝箱年生產本事達580萬標箱，從干貨集裝箱到通常貨物集裝箱以及特種集裝箱、箱式運輸車，規格品種已達900多個，能知足不同種類運輸需要。
中國國家家統計局數據顯示，2017年1-9月金屬集裝箱產量為93748萬立方米，同比增長291；1-9月金屬集裝箱出口量為218萬尺度集裝箱，同比增長516。
依據《十三五鐵路集裝箱多式聯運成長安排》，市場對集裝箱的需要也將連續升溫。預測台灣運彩賠率計算到2020年，中國集裝箱運量將到達鐵路貨運量20擺佈，集裝箱鐵水聯運量年均增長10以上，中歐班列年開行5000列擺佈。
