近日，關于我國正在訂定傳統燃油車退出時間表的動靜不停發酵，新能源車概念股在資金市場更是連續大漲。
9月9日，在中國汽車行業成長國際論壇上，工信部副部長指出：一些國家已經擬訂了休止生產販售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也發動了關連研討，也將會同關連部分擬訂我國的時間表，這些措施必將推進我國汽車行業成長的環境和動力發作深刻變動。
盡管傳統燃油車退出還需求一定的時間，但開端訂定時間表說明這是大勢所趨。
目前，我國已經成為環球最大的新能源汽車生產和販售市場。2016年我國新能源汽車產銷衝破50萬輛，累計推銷過份100萬輛，占足球 運彩 大小環球的50。
與此同時，我國汽車販售量在已往的幾年時間里顯露了飛速增長，受此動員，我國汽油花費量增速也常年維持兩位數。但從2016年開端，汽油花費量增速顯著放緩。
據金聯創統計數據顯示，2016年汽油花費量為117億噸，同比僅增155，而2017年1月份-7月份汽油花費量也同比增長127，此中1月份-4月份更是顯露了負增長。盡管2016年我國汽車販售量同比仍增長1376，但新能源汽車的占對照往年顯著增長，2017年1月份-7月份我國汽車銷量同比僅增41，但新能源汽車銷量增速仍維持20以上。
金聯創解析師李楊向《證券日報》表明，新能源汽車占比不停擴張，對于傳統汽油花費的壓制作用已經展現，并且跟著后期推銷力度的不停加大以及更多樣化的出行方式的顯露，汽油花費量增速或仍將繼續放緩。而由于我國柴油汽車成長受到政策限制規模較小，因此后期禁售的陰礙也相對有限。
值得留心的是，盡管我國汽柴油花費鄙人降，但產能卻在不停擴張。
據金聯創統計，十三五時期，我國仍將有過份2億噸的產能將陸續投放，且向著煉化一體化的格局不停演化。盡管后期落后產能不能避免的將被整合或淘汰出局，但相較于煉廠的開釋仍然相形見絀。當前，內地經濟放緩以及新能源汽車的成長，已經對目前製品油世足 運彩 和局供需形勢構成顯著的沖擊，后期越來越多的物質投放市場后，如何消化將成為不能避免的困難。
需求一提的是，本年三季度，中石油云南煉油廠和中海油惠州二期煉油廠將陸續投產，前者佔有1300萬噸年產能，后者包含有2200萬噸年煉油改擴建、及100萬噸年乙烯工程項目。
此外，中石化方案十三五時期，投資2000億元，優化升級打造茂湛、鎮海、上海和南京四個世界級煉化基地。四大基地優化升級后，總煉油本事將到運彩世足投注達13億噸年，新增4000萬噸年的產能。
依據中石油經濟研討院預計玩運彩 足球，本年國家製品油需要量約為319億噸，同比增長22；製品油產量36億噸，同比增長43，高出需要4043萬噸，煉油產能進一步多餘。
李楊以為，傳統燃油汽車禁售是后期世界的成長趨勢，我國在新能源汽車布局時間較早，活著界范圍內也占有一定優勢，並且我國已經出臺關連政策原理上不再新建傳統燃油汽車生產企業。為了安適后期成長，傳統汽車生產企業也在積極擁抱新能源行業。
他還指出，鑒于我國汽車保有量巨大，且即便禁售之后，車輛淘汰出局也需較永劫間，因此短時間內我國汽油花費的主體身份依然難以撼動，但沒有新增需要氣力的支撐，后期汽油花費逐步萎縮將成為事實。傳統燃油車企正在謀求變更，傳統燃油生產和販售企業也應未雨綢繆。
