從起初的摩拜、ofo，到后來的小藍車、小綠車、小黑車構造奧運五環，再到如今涌現出越來越多五花八門的共享單車企業，北京市朝陽區三里屯綜治辦主任李衛東親目睹證了共享單車成長的整個過程。
共享單車解決了出行的最后一公里困難，但跟著單車數目越來越多，不同種類違章、亂停亂放等疑問也隨之越來越多，某種水平上陰礙了民眾的正常生涯。李衛東對《法制日報》說。
對此，北京市朝陽區在三里屯地域試點運營了公眾電子欄杆項目，所有支持藍牙模塊的共享單車均可以與欄杆專業對接，摩拜、ofo、小藍車等重要共享單車品牌可將車停放在公眾電子欄杆區域內，以此推進共享單車停放治理，解決由此帶來的交通控制包袱。
劇烈競爭下導致亂停放
作為北京著名商圈，三里屯的繁榮水平可想而知。
據了解，三里屯地域總面積約29平方公里，僅常住人口就有41萬余人，流感人口1萬余人，外籍人口2300余人，轄區內有企業4000余家，駐華使（領）館95家等。
李衛東通知，三里屯街道地處CBD性能區的輻射區，形成了集文化、休閑、娛樂、餐飲、體育、商貿等多種性能于一體的國際時尚文化街區，地域寫字樓、商務中央較多，人員流量密度大，每日來此上班、游覽購物的人員較多，交通秩序極輕易擁堵，共享單車的迅猛成長給都會控制帶來的諸多頑疾在三里屯地域體現得尤為突出。
在李衛東的印象中，共享單車在三里屯地域最早顯露于2016年頭，那時品牌還對照單一，主流即是摩拜和ofo，投放只是在路側途徑，數目也相對較少，採用者也沒有形成規模，可以說并未對轄區交通秩序局勢造成實際陰礙。
然而，跟著其他品牌共享單車的不停參加，僅一年之后，不論從單車投放數目和採用者人數都以成倍的速度提升，加之企業運維任務不可及時到位，造成單車在途徑兩側、小區內部、社會單元、商務廣場等繁榮地帶隨便亂停亂放，擠占了大批交通公眾物質，同時也帶來了很多不安全因素，交通剮蹭活動時有發作。
面臨這一疑問，三里屯街道曾固定期限結構專門人員對共享單車的亂停放疑問進行勸導治理，固然贏得了一定成效，但也在無形中帶來了較大的任務累贅。同時李衛東等人也意識到，如今共享單車已經成長到不是單靠某一方投入就可以解決的疑問，而是需求調撥全社會的氣力共同介入到整治任務中來。
三里屯駐地某社會單元典型付先生也以為，共享單車的存在有其合乎邏輯性，它減低了公共出行本錢，便利了黎民的出行，但要從包含有市場進入、點位停放、騎行辦事、配套設施建設等多方面全方向跟進治理，任何一個環節顯露脫節都可能造成共享單車亂象的顯露，終極陰礙到黎民的正常生涯。
北京易始通達科技公司公眾電子欄杆項目擔當人張建波通知，造成共享單車亂停放的來由許多，此中劇烈無序的產業競爭是一大主要因素，共享單車企業依賴規模搶占市場，無停止投放，早已過份都會承載上限，且由于掛心劣幣逼走良幣、客戶流失等發作，企業不敢率先自律去規范限制用戶。
另一方面，共享單車控制數據起源少，形成根據開導管控策略的更少，雖有法可依，但執法本錢高，涉及全市策劃控制疑問，正是在這樣的底細下，我們開闢了公眾電子欄杆項目。張建波說。
公眾電子欄杆應運而生
據了解，北京易始通達科技公司自2012年就開端介入北京市公眾自行車辦事體制項目建設，對照普遍地了解到差異項目成長的優湖口 運彩勢，因此站在都會規范成長角度，針對共享單車產業特征，聯盟中科院等單元研發了這套面向所有共享單車的公眾電子欄杆專業，旨在解決日益嚴重的共享單車產業亂象。
張建波通知，公眾電子欄杆的模式核心是率領用戶停放，監視各家單車企業落實控制調度義務。
據介紹，公眾電子欄杆差異于共享單車企業各別設立的電子欄杆，可兼容目前上市的不同種類共享單車，有藍牙器材的共享單車只需求做專業對接，假如沒有藍牙足球分析論壇器材，則可以通過加裝電子標簽實現統一的數據收拾。
在三里屯街道服務處鄰近的試點區域內，看到了一排整潔停放在電子欄杆內的共享單車，而所謂的電子欄杆，實在并沒有實體，而是布局在泊運彩網頁車區域四周的四個銀色小方塊。
張建波說，這些小方塊即是感應裝置，通過與藍牙感應，來獲取共享單車的停放信息，其精確度很高，精準范圍可到達1米之內，所有安裝了藍牙裝置的共享單車，只要進入到欄杆鄰近50米的范圍內，就可以在后臺進行數據同步。
試著將一輛共享單車推出電子欄杆外，將其停放到欄杆線外一米擺佈處，在張建波出示的體制后臺上發明，該單車并未計入電子欄杆停放車輛的數量里面。
企業收到信息后，會依據關連場合規劃人員對亂停放車輛從頭進行放置，前程還斟酌調和企業提升用戶信譽度等方面的賞罰機制，推進用戶自覺停放，最大限度地解放公眾交通物質。張建波說。
張建波通知，通過電子欄杆項目標線上控制平臺和線下運營監視機制，可以更好地敦促產業自律，落實企業主體義務，增加運營辦事程度，并通過對共享單車的數據監控，把握共享單車總量，為控制部分訂定管控舉措提供根據，終極實現共享單車企業投放規模與其運營辦事水品掛鉤，對辦事不到位的企業限制其車輛投放數目，從而敦促企業增加辦事程度。
已有單車企業自動參加
據張建波介紹，比擬于其他治理模式，電子欄杆項目具有較大優勢，如數據獲取門檻低，商務企業更易承受，通過藍牙專業無需加裝改建就可以實現數據溝通，節省了大批時間和人為本錢。
此外，電子欄杆專業不受環境陰礙，感應級別在亞米級，精度可擔保，還可掃描周圍共享單車總數，并區別各品牌單車數目分布、占有率等數據，無需復雜專業對接即可辦妥采集解析，上傳統一控制平臺。
據悉，在朝陽區試點任務玩運彩 香港賽馬中，項目方會在市屬路和區屬路共安排規范泊車區75處，此中公眾電子欄杆區域20處，目前已普遍動工，其他區域的公眾電子欄杆也將相繼開展。
張建波通知，目前赳赳單車已經首家參與公眾電子欄杆項目。
赳赳單車有關擔當人說，赳赳單車本年8月28日進入北京，面向用戶終身免費，作為首家共享單車強力支持公眾電子欄杆項目，一直致力于倡導文明騎行。
除公眾電子欄杆項目外，三里屯街道還在前期治理的根基上，嘗試成立區域性的共享單車產業自律結構，由產業自律結構專門擔當涉及共享單車的所有任務，此中包含有共享單車運營企業、轄區社會單元和住民典型、屬地服務處主管部分、志愿者，調撥全社會的氣力共同介入共享單車的整治任務。李衛東說。
法制網北京9月6日訊 蔡長春
