減速器、伺服電機、伺服驅動器、管理器作為機械人的四大要害零部件，是機械人本錢的重要構造部門。但由于內地主動化升級起步較晚，這些要害零部件歷久以來依靠入口。《每天經濟報導》查訪發明，四大要害零部件中，RV減速器國產化歷程最為慢慢，內地外價差高達數倍，這直接導致內地組裝的機器手沒有市場競爭力，亦阻當了機械人國產化歷程。
RV減速器
內地外差價達數倍
據高工機械人統計數據顯示，在工業機械人本錢中，占比最高的是減速器，占比33~38，伺服體制占比20~25，管理器占比10~15。作為機械人主要本錢構造部門的減速器，內地市場價錢根本被日本哈默納科、納博特斯克兩大公司主導，內地企業毫無話語權，任由宰割。
國外賣給本國企業跟賣給我國企業的價錢當然不一樣。減速器在全世界就2~3家企業能做，價錢能不貴嗎？一位內地機械人制造企業擔當人如是說。
新戰略機械人行業研運彩 世足冠軍賠率討所副所長李進科稱，安川、發那科的減速器，賣給個人國家企業是5000~6000元人民幣，不過賣給中國企業的價錢可能到達20000~30000元。例如日本的納博特斯克牌減速器，同一款產物，可能在日本2000元就能買到，但中國企業就需求消費1萬多元才幹拿到。
天津晟華曄機械人有限公司副總經理王賽通知，5年前，這個減速器納博特斯克牌內地外價差在3~5倍，目前價差在15~2倍。
據了解，日本、韓國減速器進入內地市場的方式有兩種，一是以代辦商的格式，另一種則是內地機械人制造企業直接向日韓廠商買入。
代辦商從廠商那里拿貨的價錢就已經很高了。代辦商賺得不是很高，真正賺得高的是國外廠商。李進科表明。
王賽也指出，目前RV減速器代辦商的利潤抽成不算高，甚至已經管理在10以下，革除稅收以及代辦商抽成，內地外價差依然很高。
國外企業都這樣，當你沒有時卡住你脖子，當你有時，縮減你的存活空間。一位不愿署名的業內人士直言。
深圳方珘足球直播 玩運彩電子有限公司市場部人士楊克榮指出，國外的機器手在內地市場賣8萬元，而內地企業採用國外品牌減速器和伺服組裝的機器手市場價大約是75萬元，僅廉價5000元擺佈。國產機器手沒有顯著的價錢優勢，誰還會選它？
大功率伺服電機
對內地企業徹底封閉
內地外價差居高不下的背后，是RV減速器國產化歷程慢慢，日本、韓國佔有專業壟斷優勢。
據了解，減速器分為諧波、RV減速器兩大類。途經近兩年成長，內地在諧波減速器上已經贏得衝破，產物也趨于成熟。比如，蘇州綠的諧波傳動科技有限公司研發的諧波減速器已經實現量產并初步得到內地市場的承認，上年出貨量已經過份2萬臺。
RV減速器方面，內地亦有幾家廠商在研發販售，包含有浙江恒豐泰、南通振康、武漢要點等，但《每天經濟報導》了解到，目前上述幾家企業的RV減速器仍處于推銷試用階段。
業內人士通知，固然內地好幾個企業正在投入研發，但從市場反饋來看，RV減速器不亂性等功能還不可知足下游利用企業的生產需要。vip 運彩國產的RV減速器目前根本不可用，由於近兩年剛起步，都沒有途經實踐的檢修，功能不不亂那是必定的。只能先投放市場，在試用中漸漸完善。一位不愿署名的業內人士表明。
王賽以為，日本RV減速器賣給我國企業的價錢高有兩個來由，從感性層面而言，日本企業對照支持本土民族工業；從理性上說，日本內地利用企業對減速器的需要量遠遠大于我國機械人廠商的需要量，賣給日本企業屬于批發，賣給中國企業相當于零售，批發和零售的價錢不一樣也正常。跟著內地機械人開闢企業越來越多，需運彩 線上下注要量日益上升，日本賣給我國企業的價錢已經有所降落。王賽表明，RV減速器的確存在專業壟斷疑問，但價錢重台灣運動彩要還是看銷量，國外賣給我國一些機械人制造大戶的價錢甚至比經銷商的進貨價都低。
李進科稱，日本等國不光對RV減速器進行專業壟斷，在大功率伺服電機上對我國企業更是履行徹底封閉，不向內地機械人制造企業開放販售。大功率的伺服電機人家基本就不賣給你，我們用的都是小功率的。管理器就別說了，賣到中國的都是淘汰出局品，這即是專業封閉。內地某著名機械人體制開闢廠商局內人士表明。
每天經濟報導
