憂陸與國際脫鉤西方車廠斬開供應鏈德商風險台灣運彩世足大

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已往20年來，中國從沒沒無聞一舉躍為環球汽車零組件領導供給國，泰西汽車製作商外包生產功課節省本錢是重要來由。然而，北京當局防疫政策帶來大批不確認性，再加上業者掛心中國會跟俄羅斯一樣漸漸遭國際社會伶仃，泰西汽車大廠已開端靜靜整頓供給鏈、減低對中國的依靠。

英國金融時報27日新聞，兩大成長迫使行業做出變更。第一個是常常會突兀逼迫工場關門的中國清九牛玩運彩零政策。第二個則是較為歷久的隱憂，也即是中國恐會跟國際社會的關係決裂，造成規模更大的政治脫勾現象(相似俄羅斯)，進而恐嚇貿易。

據新聞，固然中國由於市場規模巨大，跨國企業不能能拋卻這塊大餅，但業者預期，從中國出口到全世界工場的零組件應會漸漸減少。外國製作商計畫在中國生產零組件及汽車，專門供給本地需要。這么做可讓外商不再依靠中國工場生產海外銷售的商品，運彩 報牌同時還能在中國境內保有場所供給鏈。

汽車大老已從俄羅斯出兵烏克蘭的經歷學到教訓。其時雷諾(Renault)、賓士(Mercedes-Benz)等汽車集團都被迫壓縮或出售俄羅斯廠房，而鈀金等要害質料也必要改從他處採購。福特汽車(Ford)資深高層Ted Cannis表明，「汽車業界對俄羅斯及烏克蘭的狀況成長深感不測。目前的美中關係也比以往更棘手這是個全新世界。」

德國三大車商面對的供給鏈危害較大，差別是賓士、BMW及福斯(Volksagen)。依據新聞，上述三大車廠以及德國化學集團巴斯夫(BASF)，盤踞中國2024~2024年歐洲直接投資總額的13。RBC汽車解析師Tom Narayan指出，德國不論是供給源或是客戶端，都跟中國盤根錯節，這是投資人正在觀測的最大危害。