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加州個別戶卡車司機表明，因不平加州工人法案《Assembly Bill 5》(簡稱AB5)未豁免卡車業，將無窮期在北加州奧克蘭港(Port of Oakland)進行抗爭。因為奧克蘭港功課癱瘓長達數天，甚至波及附近的洛杉磯及長灘港，不少貨主避開西岸碼頭，改繞道東岸，觸發供給鏈緊迫加劇。
CNBC、《華爾街日報》等外媒新聞，加州執政機構近運彩 棒球延賽日強調，不會屈服於卡車司機的抗爭而撤回AB5法案。加州於2024年通過這項法案，自2024年1月起生效，在加州卡車運輸協會(California Trucking Association )提出不同意見後，卡車業牟取暫時豁免，但本年6月30日，美國最高法院謝絕審察此案，使得個別戶卡車司機必要守規關連規定，因此群起反彈。
自7月18日以來，數百名卡車司機聚集在港口示威，設立封閉線攔阻卡車進出，甚至不讓港口勞工進去裝卸貨櫃。依據AB5法案，貨運公司須相符3項前提才幹將司機定調為承攬關係，不然應依法賜與員工待遇，比如保障最低薪資和炒魷魚保險等。
AB5法案原運彩 會員申請意是為外送員、Uber司機等零工經濟勞動者奪取保障。但是，美國卡車司機有很多是個別戶，享有車輛自有和自主接案的權力，AB5法案上路後，他們必要成為貨運公司的全職員工，失去工時彈性，或是須成立個別企業，但得自掏腰包花數萬美元買入保險，面對繁重額外支出。
新聞指出，在加州，大概有70,000名卡車司機為個別戶，佔加州碼頭卡車司機的三分之二。
運彩網站推薦船舶動態解運彩 稅金析平臺MarineTraffic主管Alex Charvalias指出，從追蹤資料來看，不少船隻避開奧克蘭港，與一週前比擬，預測在8月底前停靠奧克蘭港的船隻數目大幅減少16。比如，快桅公司麥司克河鼓號(Maersk Altair)在港外等到3天後，已離去奧克蘭港，改停靠長灘港。
