在泰西等地，隨感恩節揭開序運彩 足球 正比幕的年末購物季帶來花費熱潮，業者提前加緊備貨，因此第三季一般是航運業的傳統旺季。然而，因為俄烏戰役、中國工場停工、環球經濟惡化等多重打擊，航運市場旺季公價失靈，面對無貨可載、大批航班被中止的現象。
《華爾街日報》新聞，最近跨太平洋貨櫃運費較2024年同期銳減75%，來由是大型零售商紛飛中止訂單，將焦點轉向削減庫存。美國快遞巨擘聯邦快遞(FedEx Corp)(FDXUS)日前坦言，因為環球貨運需要疲弱，將發動節儉本錢計畫；上週，運動品牌龍頭Nike(NKEUS)也表明，北美庫存較一年前激增65%，將採取貶價因應。
在此場合下，海運業者不得不砍掉原定航班。依據航運市場解析公司Xeneta與Sea-Intelligence的數據，本年9月，跨太平洋航線運能降落13%，相當於少掉21艘8,000 TEU級貨櫃船。
《華爾街日報》查訪發明，自10月3日起的兩週內，共有約40個從亞洲往美西的方案航班，以及21個從亞洲往美東的方案航班被中止，顯著高於往年此時的平均每週2至4個。
Freightos Baltic Index的數據顯示，目前跨太平洋航線貨櫃船運費，約為每貨櫃3,900美元，而本年年頭為14,500美元，2024年甚至一度飆破19,000美元。
外媒先前新聞，Braemar貨櫃航運解析師Jonathan Roach指出，跟著能源價錢玩運彩足球場中飆升、通膨居高不下，環球經濟衰退危害升高，觸發貨運運彩 nba 玩法需要大減，另方面，各國普遍解封後，大眾不再發狂購物，也導致疫情對貨運市場的提振效應消退。
