報導 2024-11-25 3743 記者 趙慶翔 新聞
中低階自行車庫存運彩 稅金連續去化當中，供給鏈預期，庫存有望在來歲第2季回到過往水位，屆時將更輕巧的歡迎下半年傳統旺季的來到。但是，目前高階車種、E-Bike連續供不應求，動能有望延續到來歲，也是短期廠商的主要動能。關連供給鏈涵蓋龐大(9921)、美利達(運彩 世足16強9914)、明係(6804)、拓凱(4536)等。
從憂慮缺料、過度下單，延長到此刻中低階自行車庫存堆高，自行車供給鏈業者大多以為，對於來歲上半年市況看守舊，重要是中低階車種連續去化庫存所致，但是下半年有望跟著年度新車種登場，逐步覆原發展動能。
在高階車種方面，因為缺電池、馬達、金屬件等，原料緊缺之下，使得庫存助況保持康健，業內人士表明，因為中低階車種去化庫存當中，因此很多原質料已經舒緩，但Shimano、SRAM的變速器仍然緊缺，獨特是在通膨、升息之台灣運彩足球規則下，使得原廠擴產進度慢慢，不易大幅度開出產能，這也使得供需局勢相對康健可控。
從上年至今，因為疫情、缺料造成很多中小型的廠商面台灣運彩中獎計算臨資本包袱，泰西品牌客戶尋求新供給鏈，這也使得部門臺廠牟取青睞，行業之間也顯露了板塊上的挪移。
業內人士坦言，在美中緊迫關係之下，使得泰西品牌對於生產地也有偏好，非中國地域的產能相對被看好，像是臺灣、越南就備受青睞，除了關稅限制較為寬鬆之外，也更或許散開區域的危害。
臺廠供給鏈來看，因為兩大組車廠龐大、美利達產能與業務相對滿，因此品牌廠也找上規模較小的明係，該公司著力於高階自行車的組車業務，因此接觸到很多新客運彩場中投注表戶，預期將會陸續在明後年提升新動能。
另有，複合質料廠拓凱也在越南進行擴產，先以生產車架、前叉為主，拓凱就表明，越南本地地盤價錢比年增加幅度相當大，公司在2024年就前去購地設廠，時間點相對好，該工業區周邊也有八家擺佈自行車的工場，生態鏈逐步成形，且公司仍有部門地盤尚未應用，前程也將跟著業務的擴大，更有彈性的提升產能、奪取更大市占率。
至於兩大成車廠龐大、美利達方面，展望來歲營運，法人預期，因為本年基期已經墊高，營運體現先拚小幅度優於本年。
歷久來看，自行車市場仍具發展動能，獨特是在E-Bike的發展性相對更為領會，重要是在歐洲市場，在執政機構根基建設與補貼之下，使得人們的騎乘意願增加，且E-Bike的終端售價逐步親民。像是Trek Bicycle總裁John Burke曾提過，若都會當中有完善的環境騎車，像是哥本哈根幾乎35%的通勤族都是騎乘自行車，但是美國則約1%。
Scott Sports執行長Beat Zaugg也舉例，歐洲有些國家是自行車與鐵路公司合作，讓鐵路上也有根基設施，協助騎車的人們銜接交通器具。
整體來看，歐洲都會受惠於國家推進之下，自行車市場的發展性領會，而美國市場則以越野車為重要成長的項目，鎖定在山林之間的穿梭與刺激體會，而中國市場方面，業內也看好，在疫情之後，中內地需市場發展快速，重要是疫後對於戶外運動的愛好度提升所致。
因此，對於來歲自行車市況來看，中低階車種逐節奏整去化庫存後，加上高階車種、E-Bike保持動能之下，市場將回歸到過往自行車市場的發展態勢，市場規模要再如本年大幅發展不易，因此對於臺廠來說，能有康健的財政體質，拚提升市佔率體現更顯主要。
(圖片起源 美利達官網)
