報導 2024-11-25 123504 記者 劉莞青 新聞
國境解封、環球旅運需要回升，兩大民航機業者波音、空巴走出2024年的交機低谷，2024年、2024年、2024年交機數目開端穩健向上爬升，波音力甩兩大明星機型的飛安疑慮，待戰勝缺工疑問後，來歲交機將有跳躍式回升，空巴也看好2024年的交機體現將有疫情前水準，上游航太零組件業者全面也看好，只要終端民航機可以順利交機出貨，零組件的拉貨動能就不會遲滯，來歲待兩大民航機產能連續提升，航太業者漢翔(2634)、長榮航太(2645)、駐龍(4572)、寶一(8222)、晟田(4541)均對航太業務發展動能見解樂觀。
兩大民航機對於2024年的交機目的都有正向見解；回溯波音交機體現，2024年交機量為340架，優於2024年的157架，但仍遜於2024年的380架，且2024年亦有737MAX休止交機等負面因素陰礙，玩運彩報馬仔分析而波音本年在陸續幫助旗下737MAX、787等機型掙脫飛安疑慮後，除看好本年交機總量應可來臨375架以外，來歲單就737MAX交機就上看400架至450架，另有有望再交70至80架787，將透過積極交機以改良營運體現。
空巴疫情前業績就較波音不亂，20運彩 獎金 扣稅24年交機863架，2024年、2024年則差別交機566架、611架，本年則預期將可交機約700架擺佈，交機總量將持續4年超車波音，扭轉2024年至2024年低於波音的劣勢，且受惠於國境解封，環球旅運需要回升，空巴也連續對來歲交機展望抱持正向玩運彩賽事分析見解，預期2024年起將有回到2024年疫情前水準的交機量。
兩大民航機對於2024年的交機發展幅度看好，供給鏈則考核達標要害在於兩大民航機的產能可否順利拉升，2024年實在波音仍卡在產能缺陷的疑問，導致交機體現不如年頭預期，空巴則表明零組件供給受到攙和的現象並未徹底去除，也會運彩 取消投注是攙和交機量發展的要害之一，但內地航太業者指出，只要兩大民航機保持穩健交機，上游零組件拉貨就不會發作遲滯現象，訂單全面是歷久供給，因此來歲業績發展態勢也相當領會，包含有漢翔、長榮航太、駐龍玩運彩 彩券、寶一、晟田等業者，來歲營運發展趨勢續好。
(圖片起源華航官網)
