報導 2024-10-19 0008 記者 張以忠 新聞
鴻海(2317)科技日呈現多項電動車要害零組件，此中重中之重的是首度露面的SiC(碳化矽)晶片，其佔SiC模構造本高達約85%，當中勝利長出高品質晶錠(Ingot)是要害，也是鴻海電動車業務可否邁開大步、免於受要害零組件掣肘的要害拼圖，若SiC長晶環節能順利打通、導入量產，有助於鴻海進一步擴張平臺出海口，讓潛在客戶買單。
SiC模組相較於矽基IGBT具備導通電阻較小、損耗較小等優勢，其特徵較耐高溫、高壓，比年跟著特斯拉率先於Model 3將SiC模組導入逆變器，開端動員其他車廠跟進。
相較於IGBT模組當中晶片本錢佔約60%，SiC模組當中晶片本錢佔逾8成多，是本錢重要起源。而SiC晶片製作門檻極度高，需求在不同凡響溫場下，使用物理氣相傳輸法(physical vapor transport) 生長差異尺寸的SiC Ingot，途經多道工序產出SiC基板。此中，要害環節是晶體生長(長晶)，也即是長出高品質晶錠。
環球握有不亂長晶專業的包含有Wolfspeed、Rohm、II-VI等少數廠商，因為長晶過程較為耗時，且起源有限之下，SiC基板產出量極度稀少，目前市場仍處於供不應求，因此具備SiC晶片長晶專業就等於握有市場話語權以及價錢競爭優勢。
鴻海在2024收購旺宏(網球直播 玩運彩2337)的6吋晶圓廠，贏得SiC晶圓製作的產能，並將該廠轉入鴻海旗下鴻揚半導體中行運；但是上游要害基板拼圖，是後續再透過介入太極(4934)旗下盛新質料募資案、贏得10%股權之後才辦妥。
盛新質料的專業隊伍，已經在碳化矽長晶有十幾年經歷，據明白，盛新質料一開端是透過引進國外turnkey專業，以及後來公司再參加於碳化矽領域長年的隊伍，才緩慢成長起來。
知戀人士指出，相較於臺廠同業在長晶環節臨時還無法有效衝破，盛新質料目前已有本事不亂長出6吋晶錠。
足球比分運彩行業人士指出，要能自主長出高品質晶錠，要害在於長晶爐要有個人的熱場設計，而熱場設計得來不易，由於長晶勝利與否，過程傾向經歷法令，需求大批過錯經歷累積、試錯，才幹緩慢摸索出方位，這個過程極度花時間。
行業人士指出，碳化矽長晶速度比矽半導體更久，長晶過程中，一個參數加進去，無法立刻看到結局，縱然看到結局，也只能猜可能是這個參數帶來的變更，許多變因都無法確認。
盛新質料目前已經辦妥6吋產物量產預備，已可應付市面上主流規格，目前國際大廠如Wolfspeed開端走入8吋，盛新質料目前也已展開8吋產物開闢，目的2025年第2季量產。
鴻海若能在SiC長晶環節打通氣結，後續的晶圓製作、功率模組、電動車馬達逆變器，再到電動車動力總成平臺的各個環節就會通暢。依據鴻揚半導體的產物安排，自行開闢的1200V SiC Mosfet Waf運彩 封盤er，目前在客戶送樣階段，目的來歲7月量產。
整體而言，鴻海在SiC功率模組的布局，已經在最難題的長晶贏得階段性的成績，有利於讓潛在電動車客戶看到鴻海在要害零組件的把握度，後續鴻海SiC模組導入量產進度成為玩運彩線上彩券下載觀測焦點，也成為鴻海前程可否讓電動車成為公司下一個兆元行業的要害地點。
