亞馬遜首席執行官杰夫貝索斯為智能電話安裝氣囊的方法已途經去了七年，此刻亞馬遜將這位CEO的方法申請了專利，並且更近一步。這種專利基于亞馬遜無人機送貨體制，可以在包裹被送出之前，為包裹安裝好氣囊。
這個專利發現人也台灣運彩兌獎許不像貝索斯那麼馳名，但他的地位同樣值得留心。此中GurKimchi是亞馬遜擔當Pri足球賠率meAir無人機送貨項目標副總裁，另一位是AviBarzeev，他曾介入了微軟HoloLens、谷歌Earth等多個項目。他在2015年申請了這項專利，然后離去了亞馬遜，此刻為蘋果任務。
在專利繪出中我們看到針對空運包裹外面蓋住了一層氣囊，或者當作是氣囊將貨物包裹在里面，這個包裹通過無人機進運作輸。
這套專利的要害在于，在包裝袋上有一個孔洞被連結到由電扇驅動的膨脹裝置中。在無人機將貨物送到指定所在之前，這個包或被充氣然后密封起來，提升保衛層。
亞馬遜的APP氣囊可以保衛包裹免受破壞或被挪動，這樣就可以讓貨物從5英尺到25英尺擺佈的高度直接落下。這項專利的任務原則與汽車安全氣囊相似，或者與NASA火星探測號的保衛氣囊也極度靠攏。
也許有人要問，何必不在包裹開端配送之前就用塑料泡沫包裝好再運輸呢？就像托運行李一樣。這是個好疑問。
依據專利介紹，無人機貨物配送會帶來額外的挑釁和設直播 玩運彩計斟酌，在交付過程中抉擇無人機，初始階段要斟酌容器的大小和重量，包含有商品本身的運彩 過關 意思重量。假如包裝太重，那麼無人機就無法運輸。
另有，無人機還要斟酌續航疑問。貨物容器的大小和重量城市耗損無人機額外的電量，對于體積較大但重量較輕的貨物還要斟酌防風的疑問。此外，與多數無人機一樣，在垂直或向上飛翔的時候爬高也會耗損額外的電量。因此假如無人效能夠盡可能減小高度的變動，就可以節省一部門電能。
目前亞馬遜仍在開闢無人機送貨體制，假如監管機構通過審察，那麼該體制可能會在2022年擺佈正式投入商務運運彩 取消投注營。
亞馬遜的這個無人機氣囊概念，并不擔保前程一定為被採用到其無人機送貨方案中。從實質場合來看，目前亞馬遜還沒有一款用于實驗配送的無人機。並且對亞馬遜來說，實現無人機配送是一個相當漫長的過程，終究這個主意從2015年就已經顯露，到此刻還沒有贏得太大的進展。
