2018年CES的第一場網球退賽 運彩整車廠事件在今日清晨開端了，發行會的主角即是豐田。豐田在發行會現場帶來了新一代關于挪動出行理念的概念車e-Palette Concept。
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這款車將呈現豐田對于前程出行在挪動、物流等多方面的思索。
另有，在此次發行會上豐田還公佈今后將開放車輛管理接口，可搭載其他公司開闢的主動駕駛管理組件；在挪動辦事平臺上公足球 比分然辦事供給商所需API；初期配合同伴有滴滴出行、亞馬遜、必勝客、馬自達、優步等。
一、辦公、快遞、餐車，所有的一切都可以實現
e-PaletteConcept最大的特色即是能安適各類辦事配景。
例如你可以把它作為餐車也可以去送快遞，豐田可以依據辦事商的需要定制一切。
辦公配景
e-Palette Concept還可以進行共享，或台運運彩是同差異車型構造一套高效的運輸體制。
總而言之，這一次CES上展出的e-Palette Concept是豐田對企業挪動需要的一個思索，也是豐田從車企到挪動解決計劃提供商的思索。
二、解讀e-Palette Concept
好了，說完e-Palette Concept對于豐田的意義，我們再聊聊車子的疑問。
e-Palette Concept依據行李艙單位數目，共設計了車長各不雷同的3個尺寸。車長預測為4m～7m擺佈。CES2018參展車型為：車長4800mm、車寬2000mm、車高2250mm。
三個車型都采用了低底盤、箱式的無障礙設計，來牟取平坦寬闊的車內空間，并可依照分享搭車式、旅店式、零售店式等辦事同伴的差異用處的需要，搭載各類器材。
實質上，單從形狀上看e-Palette Concept屬于業界公認的設計方位，但這種以e-Palette Concept為根基，知足差異辦事商的思路還是很有意思。
三、開放車輛管理端口：獨樂樂不如眾樂樂
e-Palette Concept在發行時，另一個主要動靜即是豐田將向主動駕駛組件開闢公司開放基于其長年堆積的高度安全功能的車輛管理專業研發的車輛管理接口。顯然，對于業界來說，這個動靜更讓我們心動。
豐田以為開放主動駕駛模塊，不光可以增強與科技公司的配合，也可以讓個人在抉擇主動駕駛模塊方面有更多抉擇，對于豐田來運彩場中賽事說的確可以帶來雙贏。
回到開放車輛端口上面。除了軟件層面，豐田也許可主動駕駛硬件的安裝，這就意味著曾經守舊的日本車企開端以更開放寬容的立場面臨前程出行，這對于供給商和配合同伴來說也無疑是個利好。
編制點評：從這一次發行會看，豐田已經深刻熟悉到變革的主要，e-Palette Concept和開放主動駕駛端口與其說對前程的出行思索不如說是對個人定位的思索。而這一次發行會的潛臺詞也很領會，豐田不光要做挪動計劃提供商更要帶領前程。（冷曉陽）
