環球各大經濟體對美國的貿易順差，莫非真的由於美國進行了行業遷移，從所謂的夕陽行業遷移到了朝陽行業嗎？實在否則，美國的行業遷移與貿易逆差的一個最主運彩達康 合法要的來由，是美國控制漸漸落后于世界，獨特是落后于東亞近三十年。
美國底特律的汽車制造業此刻陷入了一片風聲鶴唳的腐朽中，幾大汽車制造廠商和零部件廠商無不陷入了大幅吃虧的狀態中(按流行的理論，美國汽車制造業應當由於美國的常識經濟、新經濟脫胎換骨的)。為什麼呢？我們還是摘抄一篇親美報紙詞章的某些段落吧：由於底特律已經延遲了21年，那時北美汽車工業面對的疑問便是眼下的疑問詹姆斯沃麥克等一批集聚麻省理工的專家在其研討性的著作《汽車的前程》中指出：北美與歐洲的汽車工業此刻所依靠的專業全然與當年亨利福特所用的大批生產方式所差無幾，並且這些專業全然沒有本事與日本汽車公司擴展的一整套新思想和新想法去競爭。歐洲和美國還運彩 心得 ptt在福特制度上原地踏步，而日本企業以及大批的東亞企業已經早就進行了控制革命了。
以上是美國汽車制造業的局勢。而美國造船業，我們知道美國在上個世紀初，專門訂定了瓊斯法案來保衛美國的造船業航運業，事實上，美國人對造船業也很珍視，並且也的確正視了他們造船的生產效率比東亞企業低下許多的事實，不過窮美國無數的控制學家的精神，美國人即是無法真正瞭解，帶著mlb 運彩大批的東方文化顏色的進步造船模式的微妙，運彩 金靴獎 賠率二十長年也沒有幾多成效，導致東亞的造船業幾乎一統天下。
汽車制造與船舶制造美國控制的落后只是一個縮影，典型了美國制造業控制程度全面地落后于東方。
美國對數控機床行業同樣是十分珍視的，一個五軸連意圖床出口到中國，美國政客就要大呼咆哮了，而美國個人的機床制造業卻只落玩運彩 ptt到世界第五，憑美國本身強盛的專業存儲也只能占到世界第五。
美國之所以在CPU行業中可以領先，贏得壟斷身份，實在還是由於當年CPU廠商被他們用政治策略抑制的結局，不然，美國制造業就幾乎顆粒無收了。
