美媒稱，中國徹底憑借意志力打造了環球最大的電動汽車市場，這是對內地生產下的一個大賭注，并引得外國重要汽車制造商競相追隨。
據美國《華爾街日報》網站10月6日報道，中國執政機構在為本國制造商提供贊助，通過提供補貼的方式吸收內地花費者，同時也在建設一個龐大的充電站網絡。
報道稱，在美國和其他場所，人們對電動汽車可否很快成長成規模可觀的市場心存懷疑。中國已經下定了決心，其目的之一是管理污染，同時減少對外國石油的依靠。但是，中國的首先目的是應用新興的電動汽車市場，增加內地汽車廠商的質量。為了到達這個目的，中國正應用產業政策策略，為內地公司的設計和專業打造一個龐大的實驗場。
報道稱，若想繼續在中國販售汽車，海外廠商必要守規中國的條例。中國執政機構9月28日表明，在華生產汽車的海外生產商到2019年必要開端在本地生產新能源汽車。
麥格理研討所的數據顯示，2016年中國市場汽車銷量占環球銷量的三分之一，市場規模如此之大，外國汽車品牌根本別無抉擇，只能調換手段來安適中國的要求。
上個月通用汽車首席執行官博拉給出通用將在2020年前至少推出10款電動車的具體方案。通用在其他市場并沒有提出這樣具體的目的。通用目前在中國販售運動彩券世足賠率三款電動車，此中包含有幾個月前推出的Volt中國版。
報道稱，外國汽車制造商每年已在中國生產數百萬輛汽油車，而在生產電動車方面一直不怎麼積極，直到最近才有所舉動，且入口電動車要征收25的關稅，障礙較大。上海高風咨詢擔當汽車咨詢的董事總經理羅威稱，外國汽車制造商一直以來不愿涉足沒有明顯規模的市場。他曾是克萊斯勒的一名高管。
報道稱，規模化的曙光正在浮出。據EV-Volumes的數據顯示，本年中國插玩運彩賽事電式乘用車的銷量已增長40。伯恩斯坦研討公司預計，到2025年電動車的銷量將占到中國汽車總銷量的22，而本年占比僅為1-2。
民眾汽車此前一直堅持致力于成長柴油引擎，直到該公司柴油排放丑聞的顯露才迫使其從頭思索手段，并于最近急劇轉變態度，公佈普遍成長電動汽車。民眾汽車的半數收入來自中國市場，該公司首席執行官穆倫在上個月的法蘭克福汽車展上暗示，中國將協助推進民眾汽車在環球市場上的轉變。他其時表明，中國和加州正在帶領電動汽車的成長。
穆倫稱，該公司設定了到2025年在中國市場的電動車銷量到達150萬輛的目的，受此推進，民眾汽車將在2030年之前投資830億美元，在環球推出300款電動汽車。
豐田汽車公司的中國業務主管大西弘致在4月份的上海汽車展上對媒體表明，真正推進人們對電動汽車注目、需要的是中國執政機構的支持。豐田汽車在此次上海車展上稱，將開端生產相符中國要求的電動汽車。
羅威稱，環球汽車生產商掛心，假如它們此刻不在中國生產電動汽車，在其他堅持轉向電動汽車的市場上也會處于劣勢。他表明，中國將推進環球汽車產業的大肆電動化。
本年，福特汽車公司、雷諾-日產汽車聯合和民眾汽車已相繼在中國組建了新合資公司來生產電動汽車。福特汽車在6月份的一份宣示中允諾，到2025年，該公司在華生產的七成汽車都將是電動車。特斯拉表明，該公司正就在上海建造一座工場進行協商。梅賽德斯-疾馳母公司戴姆勒公司在7月份表明，該公司將與中國國有企業北京汽車集團有限公司共同投資767億美元開闢電動汽車。
報道稱，2009年中國開端積極推銷電動車，引入針對電動車的補貼并訂定銷量目的。2013年電動車銷量開端趕快增長。在2015年推出的中國工業成長戰略安排《中國制造2025》中，電動車成為焦點成長產業之一。這份戰略安排提出，前程中國要在包含有電動車生產在內的10大產業領先環球。到目前為止中國已經提供了80億美元關連補貼。
報道稱，有關部分為中資電動車生產商的銷量提供保障，一種做法是買入電動車用于公眾運輸。北京市執政機構已經撥款13億美元，將7萬輛都會出租車更改為電動車。
執政機構預測，到2020年中國將有480萬個充電樁，3月份為156萬個。依照這種成長速度，中國的充電樁與電動汽車數目之比為16擺佈，而美國和挪威的這一比例為117。
報道稱，中國國產車型已經佔領了主流。內地運彩 投資 ptt市場上的電動車型過份100種。跟蹤電動汽車販售的研討機構EV-Volumes的數據顯運彩討論 nba示，2016年，插電式乘用車在中國銷量達351萬輛，靠攏這類車型環球總銷量的各半。這些汽車幾乎全體由中國廠商生產。特斯拉是唯一在華銷量較大的外國電動汽車生產商，上年該公司在華汽車入口量和銷量為11萬輛。
君迪中玩運彩 英超國區汽車產物事業部總經理蔡明說，中國汽車廠商增加了質量，足以改良其在中國的名譽。他說，在已往的兩年里，一些中國制造商已經實現了衝破，中國花費者對它們的質量承認度已經大幅躍升。
蔡明表明，前程三年中國產電動汽車的質量還將大幅增加。他還說，很快缺乏競爭力的可能是外國汽車生產商了。
