戊戌狗年春節假期后剛過，寶馬集團與長城汽車合資國產電動車的動靜傳來，但是這一次是官方的正式話語，讓此前有些撲朔迷離的各類測度得以正本清源。
作為一家頗具陰礙力的跨國車企，寶馬集團的一舉一動在中國汽車界都不是小事。
此次寶馬集團與長城合資的資訊，核心點有三：與中國配合同伴攜手，增進MINI品牌業務成長；寶馬集團在中國的販售和辦事網絡不變；繼續投資和推進華晨寶馬的業務成長。此外，讓中國市場在寶馬集團環球電動出行戰略中施展主要作用，也是邏輯出發點之一。
對寶馬集團來講，斟酌到中國已成為環球最大的電動車市場，實現MINI純電動車型的本土化生產，成為MINI連續成長的一個要害性運彩下注因素。對長城來講，與跨國知名車企合資，既能增加品牌形象，也可以補上歷久困擾個人的電動車的短板。由此，寶馬集團與長城簽約配合意向書，對雙方都是雙贏的好局。
寶馬集團對國際商報表明，兩方合資具體細節以及配合模式，還有待于進一步的談判，包含有關ufc運彩ptt連事情如生產所在的抉擇和具體投資額度等進行闡明。目前已經確認的是，寶馬集團不會在中國現有的網絡體系之外ptt運彩興建新的販售和辦事渠道，寶馬集團將繼續堅持不移地與現有的販售和辦事網絡體系進行配合，經銷商配合同伴的益處是寶馬集團在中國做出業務決策的要害斟酌因素之一。
此次的報導發行中，繼續與配合同伴華晨汽車一同發展的信息，再一次被突出運採討強調。已往15年中，華晨寶馬已經建成了兩個整車工場、一個動力總成工場，并佔有過份16萬名員工。目前，華晨寶馬已經成為寶馬品牌在中國這一環球最大的市場中贏得勝利的基石。華晨寶馬年產能達45萬輛，沈陽已成為寶馬集團最大的生產基地之一。目前，在中國販售的寶馬汽車中大概70都是在沈陽生產的。
對寶馬集團而言，華晨寶馬依然是寶馬品牌在中國成長核心業務的配合同伴，這一點毋庸置疑。相互尊重、相互信賴的配合關系是寶馬集團與華晨汽車之間勝利配合的堅實根基，前程將有更多寶馬產物在沈陽投產跟著本年即將開端國產的全新BMWX3，寶馬在中國生產的車型總數將提升至6款。
實在，寶馬集團已為內地汽車電動化趨勢做好了充裕預備。獨特值得一提的是，除了大東、鐵西兩個整車生產工場之外，華晨寶馬還在沈陽創設了動力電池中央，專供本土生產的寶馬電動車型。可以說，華晨寶馬是中國首家創設動力電池中央的鋪張汽車制造商。
就MINI而言，其奪目的時尚作風以及恰到優點的車身比例，極度契合電動化和共享辦事化的市場需要。此前，寶馬集團已經公佈了第一款純電動MINI車型將在英國牛津的工場進行生產，目前在中國籌建的合資企業，也將純電動MINI車型納入方案之中，這一切都清楚表示了寶馬集團成長電動車的決心，電動化已然成為其戰略成長的焦點之一。
數據顯示，2017年，寶馬集團勝利向環球交付了過份10萬運彩 特別投注輛電動車。到2025年，寶馬將向環球客戶提供25款純電動和插電式融合動力車型，此中包含有12款純電動車。由此可以看出，普遍實施第一戰略，維持產業領先身份，寶馬集團與長城汽車合資國產電動車，可謂植基本土的再杠桿化，意義十分重大。（王亮）
