筆者從廠家獲取的銷量數據顯示，10月重卡市場銷量共計約92萬輛，與上年同期的696萬輛比擬，增幅高達3214；固然環比9月銷量有所減少，但依舊創下了2010年以來同月銷量的最高紀實。
本年以來，重卡市場連續火爆，一度推翻產業預期。對于市場一路飆升的情勢，業內專家解析以為，一是新版GB1589及9荷蘭美國運彩賠率21治超政策開釋了大批市場需要；二是我國經濟不亂向好，催生了煤炭運輸需要和制造業的回暖；三是基建、投資拉動等多豐富利益好因素，動員重卡銷量大幅增長。
但是我們也看到，10月重卡銷量固然成果可喜，但與之前強橫的增長速度比擬，逐步顯出了疲態。
4家超萬輛銀十成果不減色
從各家重卡企業體現來看，10月銷量超萬輛的重卡企業有四家，差別是一汽解放、東風商用車、重汽和陜汽。除江淮和華菱銷量同比增長為負數之外，排名前十的重卡企業均維持增長的態勢。值得一提的是，上汽紅巖以三位數的同比增長數據，呈現其強勁的增長勢頭。
92萬輛再創佳績銀十之后重卡或迎小冬季
具體來看，第一陣營中，一汽解放銷車22萬輛，同比增長1801，依舊穩坐頭把交椅；東風商用車則以171萬輛的月銷量，位列第二位；中國重汽始終維持增長勢頭，10月販售148萬輛重卡，同比增長4726。
第二陣營中，陜汽10月實現135萬輛的銷量，同比增長4888。值得留心的是，9月，陜汽已辦妥2017全年新設定的13萬輛目的，本月間隔其力爭要辦妥的15萬輛目的僅差不到7千輛。平穩前進的福田10月販售重卡約9800輛，同比增長5163。
排在第六位的江淮10月販售成果為4000輛，同比小幅降落415；上汽紅巖10月憑借3611輛的銷量（同比增速22561）成為業界的一批黑馬。1-10月，上汽紅巖累計販售各類重卡車型366萬輛，市場份額升至384。據產業專家解析，自從上汽增資擴股之后，上汽紅巖成長提速，緊跟國家政策，始終維持前十主流重卡企業銷量增幅的第一名。
大運10月的成果也十分亮眼，銷車2504輛，同比增長845；華菱販售重卡1320輛，同比降落1538；北奔固然僅有1102輛的銷量，但上年同比售車基數較小，因此實現了同比2044的增長幅度。賽馬結果 玩運彩
多重因素增進重卡市場大步前進
本年以來，重卡市場淡季不淡、旺季兩旺，並且如今各大重卡企業的生產線依舊是滿負荷的博弈版運行狀態，這反映了重卡市場一路向好的大趨勢。全國商用車配件產銷聯盟會常務副會長顏立興通知《中國汽車報》，重卡市場的繁華與我國宏觀經濟穩中向好密不能分。
第一，GB1589-2016出臺以及國家治超政策開釋效應，動員了重卡市場的連續向好；第二，跟著供應側革新的深入推動，工業領域去產能、去杠桿、新舊動能轉換功效展現，煤炭產能減少，價錢連續維持高位；第三，自然氣氣價降落，自然氣重卡銷量猛增；第四，國家一帶一路發起給重卡出口市場不停帶來新時機。另有，由于國家環保政策不停加嚴，國三重卡也開端逐步被淘汰出局，這也帶來了一定的市場缺口。陜西重型汽車有限公司市場部政策研討科賈瓊敬科長言簡意賅地給出了個人的解析。
當然，區域性政策也給重卡市場帶來了一定的利好。賈瓊敬表明，北京市發行《增進高排放老舊柴油貨運車淘汰出局計劃》中足球線上投注指出，相符前提的重型柴油車最高可補貼10萬元，這帶來了客戶更改新車的積極性。深圳、杭州等地也在積極踐諾率領國三老舊柴油車報廢政策。
已顯疲態重卡過冬不輕易
但不能抵賴，10月32的同比增速，是本年以來的月增速最低值。10月重卡市場銷量環比降落近10，產業訂單需要環比降落20擺佈。這反應出自上年10月以來井噴的市場開端顯露疲態，11月和12月有較大可能顯露同比下滑勢頭。
除了重卡市場需要逐步飽和之外，煤炭公路運輸碼頭受限、環保限產和停產等政策的制約，也陰礙了各地域重卡的花費需要。環保部在《京津冀及周圍地域2017-2018年秋寒冬大方污染綜合治理攻堅舉動計劃》中指出，采暖季時期，休止各類途徑工程、水利工程等土石方功課和在房屋中拆遷施工等；深入推動工業企業錯峰生產與運輸，連續開展大方污染防治強化督查等。因此有業內人士解析，重卡市場這個冬天能夠有點難渡過。
從10月販售數據來看，已經顯露增速下滑的趨勢。賈瓊敬表明，固然國家治超政策依然維持高壓態勢，不過政策帶給市場的開釋期已靠攏尾聲，2017年的重卡市場超預期，政策占重要因素，但是GB1589還會對市場連續產生陰礙，所以前程不會產生斷崖式下跌，而是有一個逐步下滑的過程。
對于上述意見，顏立興也表明贊成。他指出，10月之后還有雙十一、雙十二等販售高峰期，也是物流市場的高峰期，這對商用運彩 輸光車來說也是利好的成長期間，四季度重卡市場能夠有些波動，但不會顯露大幅度回落的場合。
對于重卡市場的遠景，某商用車公司販售總監卻持樂觀立場。跟著國家對重卡產業控制越來越嚴峻，會有更多不及格的重卡品牌被淘汰出局，這也決擇了重卡的需要是連續的。另有，越來越多的細分市場被開闢出來，例如轎運車、快遞物流、自然氣重卡等，都將是新的增長點。他指出，國家經濟回暖帶來的貨物運輸需要的上升，是重卡市場維持良好態勢的基本來由，重卡市場之后維持增長態勢依然有望。
